Car­ga Par­que Mat­ter­horn Ter­mi­nal Täsch

Una infraes­truc­tu­ra de recar­ga que ten­ga en cuen­ta la evo­lu­ción de la deman­da y pueda ampli­ar­se fácilm­en­te por eta­pas. De las 131 estacio­nes actua­les a 500 o inclu­so una ampli­a­ción total de hasta 2000 estacio­nes. Las estacio­nes de recar­ga deben ser de uso intui­tivo y dis­po­ner de un siste­ma de fac­tur­a­ción sen­cil­lo que tam­bién pued­an uti­li­zar los hué­s­pe­des extran­je­ros. La gestión inte­li­gen­te de la ener­gía es nece­sa­ria para garan­ti­zar la segu­ri­dad ope­ra­ti­va en todo momen­to. Esto debe garan­ti­zar, por un lado, que siemp­re haya ener­gía sufi­ci­en­te para los siste­mas pri­ma­ri­os y, por otro, que la ener­gía dis­po­ni­ble para la infraes­truc­tu­ra de car­ga se dis­tri­bu­ya de for­ma inte­li­gen­te a los vehí­cu­los. Ade­más, la gestión de la car­ga debe ser capaz de con­tro­lar dife­ren­tes per­files de car­ga. Esto debe­ría garan­ti­zar que, en caso de un sum­i­ni­stro eléc­tri­co de emer­gen­cia o de un fallo total, las estacio­nes se com­por­ten de acuer­do con las especificaciones.

Ade­más de los requi­si­tos para las estacio­nes, la fac­tur­a­ción y la gestión de la car­ga, tam­bién debe estable­cer­se un pro­ce­so de asisten­cia con ins­truc­cio­nes en caso de aver­ía, y los emp­lea­dos inter­nos deben reci­bir la for­mación cor­re­spon­dien­te. Los emp­lea­dos tam­bién deben poder leer las estadí­sti­cas en cual­quier momen­to des­de su lugar de tra­ba­jo a tra­vés del panel de con­trol de Mobil­echar­ge e iniciar/detener o rei­ni­ci­ar la car­ga a distan­cia. Ade­más, las alar­mas deben ser posi­bles para que el per­so­nal forma­do pueda pre­star pri­me­ros auxi­li­os o soli­ci­tar asisten­cia a tra­vés de un ticket.